一种改进防水型高排总成

专利摘要:
本实用新型公开了一种改进防水型高排总成，包括尾管，隔热罩，加强筋，安装固定座和连接管，所述的尾管的底部焊接有圆盘状的安装固定座；所述的尾管下端的四周设置有多个与安装固定座固定连接的加强筋；本实用新型，尾管的顶部具有一个90度的弯头，且折弯处设置有弧形过度角，与地面平行，同时长度加长，减少雨水进入概率，连接管与汽车的排气管连接一端的直径小于连接管与尾管连接一端的直径，且连接管与汽车的排气管连接处具有10‑15度夹角的空隙，当有雨水进入尾管内部的时候，可在连接管与汽车的排气管连接处的夹角的空隙处流出，增加雨水排出功能。
公开号:CN214330739U
申请号:CN202120311840.5U
申请日:2021-02-03
公开日:2021-10-01
发明作者:王东进
申请人:Xiamen Hai Fan Machinery Co ltd；
IPC主号:F01N13-08

专利说明:
[n0001] 本实用新型具体涉及高排总成技术领域，具体是一种改进防水型高排总成。
[n0002] 一些特殊工况，如粉尘较多，标准车辆配置的排气管为低排，排气管与地面距离近。车辆运行过程中，会把地面上的粉尘吹起到上空，影响视野，存在安全隐患。
[n0003] 目前车辆配置的高排总成后，市场反馈，雨水会从高排总成流进消声器内部，导致消声效果差，甚至有些水会进入动力内部，导致动力性能下降。
[n0004] 本实用新型的目的在于提供一种改进防水型高排总成，以解决上述背景技术中提出的目前车辆配置的高排总成后，市场反馈，雨水会从高排总成流进消声器内部，导致消声效果差，甚至有些水会进入动力内部，导致动力性能下降的问题。
[n0005] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
[n0006] 一种改进防水型高排总成，包括尾管，隔热罩，加强筋，安装固定座和连接管，所述的尾管的底部焊接有圆盘状的安装固定座；所述的尾管下端的四周设置有多个与安装固定座固定连接的加强筋；所述的加强筋设置为直角三角板状；所述的连接管固定安装在安装固定座的底部，并与尾管连通；所述的尾管的外部套接有隔热罩。
[n0007] 作为本实用新型的进一步技术方案，所述的连接管远离尾管的一端与汽车的排气管相连。
[n0008] 作为本实用新型的进一步技术方案，所述的隔热罩采用金属材质制成的筒状，该隔热罩的外部均布有若干散热孔。
[n0009] 作为本实用新型的进一步技术方案，所述的连接管与汽车的排气管连接一端的直径小于连接管与尾管连接一端的直径，且连接管与汽车的排气管连接处具有10-15度夹角的空隙。
[n0010] 作为本实用新型的进一步技术方案，所述的尾管的顶部具有一个90度的弯头，且折弯处设置有弧形过度角。
[n0011] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
[n0012] 1.本实用新型，尾管的顶部具有一个90度的弯头，且折弯处设置有弧形过度角，与地面平行，同时长度加长，减少雨水进入概率；
[n0013] 2.本实用新型，隔热罩镂空设计，通过空气热交换，散热，防止高排总成过热，烫伤人体；
[n0014] 3.本实用新型，由于高排总成高度高，车辆振动大，通过加强筋可加强高排强度；
[n0015] 4.本实用新型，安装固定座与车辆间固定，提高高排总成与车辆的固定效果，减少在车辆工作时产生的震动影响高排总成的整体稳定性；
[n0016] 5.本实用新型，连接管与汽车的排气管连接一端的直径小于连接管与尾管连接一端的直径，且连接管与汽车的排气管连接处具有10-15度夹角的空隙，当有雨水进入尾管内部的时候，可在连接管与汽车的排气管连接处的夹角的空隙处流出，增加雨水排出功能。
[n0017] 图1是本实用新型与汽车的排气管连接示意图。
[n0018] 图2是本实用新型的结构示意图。
[n0019] 图3是本实用新型的俯视图。
[n0020] 图4是本实用新型的A处放大图。
[n0021] 图中：1-尾管，2-隔热罩，3-加强筋，4-安装固定座，5-连接管。
[n0022] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[n0023] 请参阅图1-4，本实用新型实施例中，一种改进防水型高排总成，包括尾管1，隔热罩2，加强筋3，安装固定座4和连接管5，所述的尾管1的底部焊接有圆盘状的安装固定座4；所述的尾管1下端的四周设置有多个与安装固定座4固定连接的加强筋3；所述的加强筋3设置为直角三角板状；所述的连接管5固定安装在安装固定座4的底部，并与尾管1连通；所述的尾管1的外部套接有隔热罩2。
[n0024] 所述的连接管5远离尾管1的一端与汽车的排气管相连。
[n0025] 所述的隔热罩2采用金属材质制成的筒状，该隔热罩2的外部均布有若干散热孔。
[n0026] 所述的连接管5与汽车的排气管连接一端的直径小于连接管5与尾管1连接一端的直径，且连接管5与汽车的排气管连接处具有10-15度夹角的空隙。
[n0027] 所述的尾管1的顶部具有一个90度的弯头，且折弯处设置有弧形过度角。
[n0028] 本实用新型的工作原理是：尾管1的顶部具有一个90度的弯头，且折弯处设置有弧形过度角，与地面平行，同时长度加长，减少雨水进入概率，连接管5与汽车的排气管连接一端的直径小于连接管5与尾管1连接一端的直径，且连接管5与汽车的排气管连接处具有10-15度夹角的空隙，当有雨水进入尾管1内部的时候，可在连接管5与汽车的排气管连接处的夹角的空隙处流出，增加雨水排出功能，由于高排总成高度高，车辆振动大，通过加强筋3可加强高排强度，安装固定座4与车辆间固定，提高高排总成与车辆的固定效果，减少在车辆工作时产生的震动影响高排总成的整体稳定性。
[n0029] 对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不相邻本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[n0030] 此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

权利要求:
Claims (4)
[0001] 1.一种改进防水型高排总成，其特征在于：包括尾管(1)，隔热罩(2)，加强筋(3)，安装固定座(4)和连接管(5)，所述的尾管(1)的底部焊接有圆盘状的安装固定座(4)；所述的尾管(1)下端的四周设置有多个与安装固定座(4)固定连接的加强筋(3)；所述的加强筋(3)设置为直角三角板状；所述的连接管(5)固定安装在安装固定座(4)的底部，并与尾管(1)连通；所述的尾管(1)的外部套接有隔热罩(2)；所述的尾管(1)的顶部具有一个90度的弯头，且折弯处设置有弧形过度角。
[0002] 2.根据权利要求1所述的改进防水型高排总成，其特征在于：所述的连接管(5)远离尾管(1)的一端与汽车的排气管相连。
[0003] 3.根据权利要求2所述的改进防水型高排总成，其特征在于：所述的隔热罩(2)采用金属材质制成的筒状，该隔热罩(2)的外部均布有若干散热孔。
[0004] 4.根据权利要求3所述的改进防水型高排总成，其特征在于：所述的连接管(5)与汽车的排气管连接一端的直径小于连接管(5)与尾管(1)连接一端的直径，且连接管(5)与汽车的排气管连接处具有10-15度夹角的空隙。

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同族专利:

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公开号 | 公开日

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引用文献:

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公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题

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法律状态:
2021-10-01| GR01| Patent grant|

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2021-10-01| GR01| Patent grant|

优先权:

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申请号 | 申请日 | 专利标题

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CN202120311840.5U|CN214330739U|2021-02-03|2021-02-03|一种改进防水型高排总成|CN202120311840.5U| CN214330739U|2021-02-03|2021-02-03|一种改进防水型高排总成|